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【原创】谭旭光评价自己的战略重组:“我在集团内,从不强制用我自己的文化”
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2019年1月9日14:49

  1月8日下午,北京国际会议中心,在潍柴动力举行的 “中国商用车动力系统的突围与超越 潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式”活动现场,潍柴动力董事长谭旭光这样客观评价自己的战略重组,“我的资本运作最大成功在于,每一次国际国内重组完成,我从不说并购,我认为是战略合作,这是一个重要的文化融合。我在集团内,从不强制用我自己的文化;但我提出,可以分享彼此优势文化,注入发展新动力!



  在当天的发布仪式上,谭旭光答记者问时用一贯言简意赅、掷地有声的“谭氏风格”,表达了潍柴发展的几个动向。


  一、 潍柴2030年前要实现的“千亿美元” (销售收入)战略,今天改为2025年前实现“千亿美元”。


  他将这一战略目标,提前了整整5年。


  二、 今年是潍柴动力战略重组湘火炬的第15个年头。站在2019年初节点,谭旭光如此高度总结这一重组,“企业间形成统一一致的产品协同,这是15年来成功的最大动力;是形成具有中国竞争力的最大动力;是潍柴动力成为世界国际化品牌的最大动力。潍柴从潍坊走向全球化,在发展过程中一路实现了‘产品经营和资本运作’的‘双轮驱动’!


  三、 路转铁、路转水,是一种替代,但谁也替代不了重型车点到点的高效服务。在未来新能源上,部分细分市场,比如港口集装箱运输车辆,可以采用氢燃料电池,缺氢地域可以采用固态氧化物燃料电池,甚至采用潍柴正在研发的HPDI缸内直喷技术。


  谭旭光一口气亮出了潍柴动力已经布局并期待今后牢牢掌控的未来新能源三大核心技术。同时他表示,“真正要打赢‘蓝天保卫战’,制定‘禁燃时间表’并不一定科学。我们仍需要实事求是。柴油机本身技术,如国六B阶段标准,已经达到甚至超越世界一流水平,目前柴油车的最大污染,仍然是国三以下车辆的大量使用,不淘汰解决这些车辆,想实现‘蓝天白云’不现实!


  首获国家科技进步一等奖


  1月8日上午, 2018年度国家科学技术进步奖揭晓。潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。



  这是潍柴首获这一殊荣。也是2018年度全国机械行业唯一一个科技创新一等奖。此前三个月的2018年11月2日,潍柴刚刚首获国家质检总局评选出的“中国质量奖”,这是我国质量领域最高荣誉。


  此次荣获一等奖尤为划重点的是:不是单一产品的创新突破,是“动力总成关键技术”系统,也即为:“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”。这一自2005年潍柴动力并购湘火炬后迄今、组合了14年之久的“黄金产业链”的整体项目获奖。虽然在重卡行业,这一“黄金产业链”早已是人们耳熟能详的动力总成系统品牌。


  据了解,近三年来,潍柴动力总成系统,已累计实现销售收入912亿元,新增利润109.4亿元。该项目彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的困局,支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口,凸显了动力总成在重型商用车动力市场的核心竞争力。


  世界一流水准的发动机动力总成


  谭旭光表示,“潍柴动力13G卓越动力系统已经具备商业化条件,将于2019年1月1日起正式装配陕重汽重型车辆。潍柴动力将在2021年前,即从明年开始,将陆续推出全系列达到世界一流水准的发动机动力总成。挑战世界一流发动机动力总成,潍柴足够自信!”



  为此,谭旭光在发布会后的答记者问中抛出了四大内容,抽丝剥茧般解析了今后两年潍柴力推全系列达到世界一流水准的柴油发动机动力总成的决策。


  一是,潍柴在动力总成系统的匹配研发上下了大量功夫。2018年仅在动力总成系统研发上投入费用就达到了30个亿。


  二是,近20年来,潍柴的系统开发创新模式全球少见。已实现潍柴动力从单一的发动机供给到系统动力总成提供的转型。在这条产业链上的潍柴动力、陕重汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥,其发展、创新的战略价值观高度一致。以上几大板块的平均研发已经占到销售收入的4-5%。


  三是,潍柴的发展模式是引进、消化、吸收再提高,从跟跑、并跑再到领跑,最终实现行业引领。为此,潍柴旗下所有企业,没有一家干与自己主业无关的产品,一心一意“心无旁骛攻主业”。


  四是,现代化强企才是实现现代化强国最核心支柱。在潍柴于2017年12月18日提出的“2020-2030战略”中,与国家提出的迈向“中高端”不同的是,潍柴动力提出“迈向世界高端”。潍柴要成为迈向世界高端的企业。


  在谭旭光看来,“重型商用车行业未来30-50年内,仍将离不开重型柴油发动机;重型柴油发动机前途无量,但需要持续研发!这其中,潍柴提出到2020年发动机热效要超过50%,这意味着潍柴重型柴油机已经从并跑开始走向领跑。


  “13G卓越动力系统”


  这款被潍柴命名为“13G卓越动力系统”的产品“一出世”就打上了两大响亮标签:“动力总成最高配置”、“定义中国商用车新标准”。它到底什么来头?



  核心当然是“潍柴13G发动机、法士特1810集成化AMT自动变速器、汉德HDZ425单级减速驱动桥”。


  对于众所关注的潍柴动力13G发动机,潍柴提供的资料显示,其B10寿命180万公里,保养里程12万公里,功率最高可达650马力,最大扭矩2650N·m, 最大扭矩转速延伸至950r/min,其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品。



  潍柴命名的这款“卓越动力系统”,将欲为广大客户提供最具竞争力产品,持续引领未来大马力商用车的发展方向,实现中国商用车动力系统在全球的突围与超越。


  通过卓越动力总成,潍柴国际化竞争格局已经形成。谭旭光表示,“中国从制造业大国迈向制造业强国,要脚踏实地;中国制造业再脚踏实地好好干10年,未来10年后中国制造业强国的地位应该树立起来了。技术不是混出来的,是靠科研人员干出来的,要给科研人员创造一种创新生态,产生创新动力,这才是脚踏实地。拥有自主核心技术的同时又不能关门创新、封闭创新,我们需要走出去与世界上最先进的技术、最先进的伙伴进行合作创新,与世界共享创新成果!

(责任编辑:魏美茹)
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